55 лет назад началась эксплуатация на регулярных пассажирских рейсах самолета Ил-18

55 лет назад, 20 апреля 1959 года, началась эксплуатация самолета Ил-18 на регулярных пассажирских рейсах.

В этот день было выполнено два рейса на самолетах Ил-18Б с двигателями АИ-20 – на самолете с регистрационным номером СССР-75674 (серийный номер – 188000903) по маршруту Внуково-Адлер (командир экипажа – Герой Советского Союза Б.А. Лахтин), на самолете с регистрационным номером СССР-75672 (серийный номер – 188000901) по маршруту Домодедово-Алма-Ата (командир экипажа –А.М. Аверкин).

За 2,5 года после выхода Постановления Правительства СССР коллективами ОКБ, серийного завода и эксплуатирующих организаций был создан, запущен в серийное производство, всесторонне испытан и освоен в эксплуатации скоростной пассажирский самолет, соответствующий мировому уровню развития авиационной техники того времени.

Высокий уровень технического совершенства самолета Ил-18 подтвердили присуждение этой машине «Гран-при» и Золотой медали на Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 г. Об этом свидетельствовали и многочисленные мировые рекорды в классе турбовинтовых самолетов, установленных в 1958-1969 гг. экипажами В.К. Коккинаки, Б.М. Константинова и Л.М. Улановой. Мировые рекорды Ил-18 по скорости полета (727,84 км/ч) и высоте полета (13513 м) были перекрыты лишь в 1971 году на военном самолете фирмы Локхид «Орион».

22 апреля 1960 г. за создание пассажирского самолета Ил-18 была присуждена Ленинская премия:

С.В.Ильюшину	–	Генеральному конструктору, руководителю работ по созданию самолета;
В.М.Германову	–	руководителю работ по разработке общих видов и компоновочных схем самолета;
В.А.Борогу	–	руководителю работ по созданию герметичного фюзеляжа самолета;
Е.И.Санкову	–	руководителю работ по созданию крыла и его взлетно-посадочной механизации;
В.Н.Семенову	–	руководителю работ по созданию шасси и системы управления самолета;
А.Я.Левину	–	руководителю работ по созданию системы жизнеобеспечения пассажиров и экипажа, гидравлической и противообледенительной систем;
В.К.Коккинаки	–	ведущему летчику-испытателю самолета, проведшему большой комплекс летных испытаний в штатных и отказных ситуациях.

Самолеты Ил-18 серийно строились в различных вариантах компоновки пассажирских салонов. Наиболее массовым стал самолет Ил-18В с двигателями АИ-20, строившийся серийно в 1960-1965 годах в вариантах компоновки салонов на 89-110 пассажирских мест.

Самолеты Ил-18 и их модификации продолжают эксплуатироваться в подразделениях ВВС и специальной авиации нашей страны.