Ил-76МД-90А
-
ЛТХ
Общие сведения
22 сентября 2012 года в небо поднялся новый российский тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А. Первый испытательный полет завершился успешно, положив тем самым начало заводским летным испытаниям.
Работы по проектированию тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А и организации его серийного производства в РФ начались в 2007 году во исполнение поручения Президента РФ и распоряжений Правительства РФ. Самолет создавался в соответствии с требованиями Минпромторга России и основного заказчика – Министерства обороны РФ.
Головным исполнителем работ по подготовке производства и запуску самолетов Ил-76МД-90А в серийное производство является ОАО «ОАК - Транспортные самолеты».
Разрабатывал проект самолета ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина». Конструкторская документация создавалась по новой технологии проектирования в виде трехмерных цифровых моделей всех деталей планера. Первый летный образец изготовил АО «Авиастар-СП». Оба предприятия входят в состав ПАО «ОАК».
Самолет Ил-76МД-90А создан на базе серийного самолета Ил-76МД, в целях дальнейшего совершенствования самолетов этого типа и расширения их транспортных возможностей за счет модернизации крыла и установки более мощных, экономичных и малошумных двигателей ПС-90А-76 взамен двигателей Д-30КП-2.Ил-76МД-90А предназначен для парашютного и посадочного десантирования личного состава, военной техники, грузов, топлива, контейнеров.
Модифицированные самолеты Ил-76МД-90А соответствуют нормам по уровню шума на местности, определяемым требованиям Главы 4 Приложения 16 стандарта ИКАО, а также по эмиссии вредных веществ в атмосферу. Это, наряду с возможностью самолетовождения по требованиям RNP-1, позволило расширить географию полетов самолетов Ил-76МД-90А как на внутренних, так и на зарубежных авиалиниях.
Полностью модернизирована кабина экипажа и комплекс оборудования. На самолете применено современное цифровое пилотажно – навигационное оборудование. На приборной панели летчиков расположены шесть многофункциональных цифровых экранов, на которых отображается вся информация, необходимая для управления самолетом. Рабочее место штурмана оборудовано многофункциональным индикатором, обеспечивающим отображение навигационной информации. Таким образом, на самолете реализована так называемая «стеклянная кабина», которая позволяет снизить нагрузку на экипаж и повысить безопасность полетов.
Все работы по модернизации самолета от начала проектирования и до выпуска летного образца проводились в цифровой форме с применением современных компьютерных систем. Вся конструкторско-технологическая документация на изделие полностью переведена в электронный вид и запущена в серийное производство в современных цифровых технологиях.
В 2016 году на вооружение ВКС России передано три самолета Ил-76МД-90А. Летчики Ивановского авиацентра ВТА приступили к освоению нового тяжелого военно-транспортного самолета.
В производстве в разной степени готовности находятся еще 10 самолетов Ил-76МД-90А, ведутся работы по созданию его модификаций. Так, в степени завершения находится строительство первого перспективного самолета-топливозаправщика Ил-78М-90А. Ведется работа по созданию гражданской версии самолета.
Максимальная тяга (МСА, H=0)
4х16000кгсМаксимальная взлетная масса
210тоннМаксимальная высота полета
12 100метров
Другая цифраРасчетные технические характеристики
Геометрические характеристики 
Длина, м 46,6 Высота, м 14,16 Размах крыла, м 50,5 Площадь крыла, м² 300 Диаметр фюзеляжа, м 4,8
Характеристики силовой установки
Количество x тип двигателя 4хТРДД Модель двигателя, кгс ПС-90А-76 Максимальная тяга (МСА, H=0), кгс 16 000
Массовые характеристики
Максимальная взлетная масса, т 210 Максимальная полезная нагрузка, т 52 (с развитием до 60) Емкость топливных баков, л 109 500
Летные характеристики
Крейсерская скорость, км/ч 750–800 Высота полета, м 9 100–12 100 Дальность полета с полезной нагрузкой 52 т, км 5 000 Длина разбега, м 1 540 Длина пробега, м 960
Число мест
Экипаж, чел. 6 Личный состав, чел. 1-палубный вариант:
126 десатников
145 личный состав
114 раненых
2- палубный вариант:
225 личный состав
Параметры грузовой кабиныДлина x Ширина x Высота, м 24,54х3,45х3,4 Объем, м³ 321 -
История
«Все системы самолета работали штатно», – доложил после посадки командир экипажа, заслуженный летчик-испытатель, Герой России Николай Куимов. – Это замечательный самолет, очень легкий, летучий, хорошо управляемый, с отменными аэродинамическими характеристиками. У него большое будущее.»
